R$ 39,00
Tipo: Blindado (Spin-on).
Altura: 80 mm.
Diâmetro Externo: 76 mm.
Rosca: M18 x 1,5.
Válvulas: Possui válvula antirretorno e válvula de alívio (bypass).
Este filtro atende a uma frota gigantesca, abrangendo modelos clássicos e modernos:
| Marca | Modelos Principais | Motores |
| Chevrolet | Onix, Prisma, Spin, Cobalt, Tracker | 1.0, 1.4 e 1.8 (Família 1) |
| Chevrolet | Corsa, Celta, Montana, Meriva, Astra | 1.0, 1.4 e 1.8 |
| Chevrolet | S10 (Antiga) e Blazer | 2.2 e 2.4 MPFI |
| Fiat | Palio, Siena, Strada, Punto, Idea, Stilo | 1.8 8V (Motor GM) |
| Fiat | Argo, Cronos, Toro, Renegade, Compass | 1.8 16V E.torQ |
| Toyota | Corolla (Antigo), Fielder | 1.8 16V (Até 2008) |
Você encontrará este filtro em outras marcas através das seguintes referências:
Mann-Filter: W712/22
Wega: WO130
Fram: PH4722
Mahle: OC90
Hengst: H90W16
GM (Original): 93156310 / 24578463
Versatilidade: A rosca M18 e o diâmetro de 76 mm tornaram-se um padrão de projeto para a General Motors por décadas no Brasil.
Válvula Antirretorno: É fundamental para os motores GM (como os da S10 ou Astra) e Fiat E.torQ, pois evita que o óleo desça totalmente para o cárter quando o motor é desligado, garantindo lubrificação imediata na próxima partida.
Confiabilidade: Suporta bem as pressões de trabalho tanto de óleos minerais quanto sintéticos (como o 5W30, comum na linha Onix).
Dica de Manutenção: Nos motores E.torQ da Fiat (Toro, Renegade, Argo), o filtro fica em uma posição que pode dificultar o acesso. Certifique-se de que a vedação antiga saiu junto com o filtro velho, pois é comum ela “colar” no bloco, causando vazamento se você montar o filtro novo por cima.
CADASTRE-SE NA
NOSSA NEWSLETTER
E RECEBA NOVIDADES
