R$ 89,00
Tipo: Blindado (Spin-on).
Altura: 142 mm.
Diâmetro Externo: 76 mm.
Rosca: M16 x 1,5.
Diferencial: Possui dreno na parte inferior para a retirada de água e sedimentos, essencial para manter a saúde da bomba injetora.
Este filtro atende a uma frota gigantesca de caminhões leves e médios, além de máquinas agrícolas:
| Marca | Veículo / Modelo | Motor |
| Volkswagen | Delivery / Worker: 7.100, 8.120, 8.140, 8.150 | MWM 4.10 / 4.10 TCA |
| Volkswagen | L / LS: 13.150, 13.180, 15.180 | MWM 4.12 / 6.10 |
| Ford | Cargo: 814, 815, 1215, 1317, 1417 | Cummins / MWM |
| Ford | F-Series: F-1000, F-4000 (até 1998) | MWM 229 |
| Agrale | Caminhões: 6000, 7500, 8500, 9200 | MWM |
| General Motors | Chevrolet D-20 | MWM 229 |
Se precisar de marcas alternativas, utilize estas referências:
Mann-Filter: WK731 (ou WK723)
Vox: FBS76
Wega: FCD2073
Mahle: KC116
MWM (Original): 905411510018
Volkswagen (Original): 2RP127177
Drenagem Periódica: Pelo menos uma vez por semana, abra o dreno na parte inferior do filtro por alguns segundos para expulsar a água acumulada. Se a água chegar ao sistema de injeção, pode causar corrosão e travamento dos bicos.
Enchimento (Sangria): Antes de rosquear o filtro novo, é recomendável enchê-lo com diesel limpo. Isso evita que entre muito ar na tubulação, facilitando a partida do motor.
Aperto Manual: Lubrifique a junta de borracha com diesel ou óleo e aperte apenas com a força das mãos. O uso de chaves pode amassar a carcaça e dificultar a próxima troca.
Presença de Ar: Se após a troca o motor falhar ou não ligar, utilize a bomba manual do cabeçote (se disponível) para retirar o ar do sistema.
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