R$ 709,00
Tipo: Filtro de Ar (Cilíndrico).
Altura: 497 mm.
Diâmetro Externo: 267 mm.
Diâmetro Interno: 149 mm.
Diferencial: Mídia filtrante reforçada com tela metálica ou plástica para suportar a alta vazão de ar exigida por turbinas de grande porte.
Este filtro é amplamente utilizado na frota pesada brasileira, especialmente nos modelos da Scania Série 4 e Série 5:
| Marca | Veículo / Modelo | Motor |
| Scania | Série 4 (P, G, R, T): 114, 124, 164 | DC11 / DC12 / DC16 |
| Scania | Série 5 (P, G, R): 230, 270, 310, 340, 380, 420, 470, 480 | DC11 / DC12 / DT12 |
| Scania | Ônibus: K114, K124, K270, K310 | DC11 / DC12 |
| Mercedes-Benz | Actros: 2546, 2646, 2651, 4844 | OM 501 / OM 502 / OM 460 |
As referências cruzadas para o C271250/1 são:
Tecfil: ARS7108
Vox: HLP7108
Wega: WAP181
Mahle: LX915
Donaldson: P777868
Scania (Original): 1387549 / 1421021 / 1869988
Filtro de Segurança (Elemento Interno): Na maioria dessas aplicações (especialmente Scania), existe um segundo filtro menor que vai dentro do C271250/1, conhecido como filtro de segurança (ex: CF15116/2). Ele serve para proteger o motor caso o filtro principal rasgue. Não esqueça de verificar o estado dele também.
Limpeza da Carcaça: Antes de colocar o filtro novo, use um pano úmido para limpar todo o interior da “panela” de ar. Nunca use ar comprimido para soprar o filtro novo.
Válvula Picu de Pato: Na base da carcaça do filtro de ar, há uma válvula de borracha (ejetora de pó). Verifique se ela não está entupida ou ressecada. Ela ajuda a expulsar as partículas maiores de sujeira antes de chegarem ao papel.
Encaixe Perfeito: Certifique-se de que o filtro esteja bem assentado no fundo da carcaça antes de fechar a tampa. Se houver qualquer fresta, o motor aspirará poeira, o que pode “fundir” o motor por abrasão em pouco tempo.
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