R$ 129,00
Tipo: Blindado Separador de Água.
Altura: 155 mm.
Diâmetro Externo: 93 mm.
Rosca: M16 x 1,5.
Diferencial: Possui o dreno manual na parte inferior para retirada de água.
Este filtro é amplamente utilizado em veículos equipados com motores MWM (Sprint) e Cummins, especialmente na frota de utilitários diesel no Brasil:
| Marca | Veículo / Modelo | Motor |
| General Motors | S10 e Blazer (2001 a 2011) | 2.8 MWM Sprint |
| Ford | Ranger (2001 a 2012) | 2.8 Power Stroke / 3.0 Eletrônica |
| Ford | F-250 (2006 a 2011) | 3.9 Cummins |
| Volkswagen | Caminhões Delivery: 5.140, 8.150 | MWM 4.08 TCE / 4.10 |
| Nissan | Frontier e Xterra (2002 a 2007) | 2.8 MWM Sprint |
| Troller | T4 (2001 a 2012) | 2.8 MWM / 3.0 NGD |
As referências cruzadas para este filtro são:
Tecfil: PSD470/1 (ou PSD470)
Vox: FBS470/1
Wega: FCD2073
Mahle: KC121
Fram: PS9552
Drenagem Diária: Como é um filtro separador, a água fica retida no fundo. Recomenda-se abrir o dreno inferior por alguns segundos semanalmente para evitar que a água atinja o sistema de injeção, o que causaria a quebra precoce dos bicos.
Cuidado com o Sensor: Em alguns modelos (como a Ranger 3.0), existe um sensor de água que é rosqueado na base do filtro. Ao trocar a peça, você deve remover o sensor do filtro velho e instalá-lo no novo com cuidado para não danificar a rosca plástica.
Sangria: Após a troca, é necessário bombear o sistema (seja pela bomba manual no cabeçote ou ligando a chave várias vezes no caso de bombas elétricas) para retirar o ar e evitar falhas na partida.
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