PSL340 – LB2435 – FILTRO LUBRIFICANTE

R$ 129,00

Os códigos PSL340 (referência Tecfil) e LB2435 (referência Vox) referem-se ao mesmo filtro de óleo lubrificante blindado (spin-on).

Este é um dos filtros mais tecnológicos da linha leve, pois é projetado para trabalhar com as altas pressões de óleo dos motores Honda modernos, que utilizam viscosidades muito baixas (como 0W20).

Especificações Técnicas

Tipo: Blindado (Spin-on).
Altura: 85 mm.
Diâmetro Externo: 65 mm (Design “Slim”).
Rosca: M20 x 1,5.
Válvulas: Possui válvula antirretorno e válvula de alívio (bypass) calibrada para sistemas VTEC.

Principais Aplicações

O PSL340 é o filtro padrão para quase toda a linha da Honda no Brasil, atendendo veículos de passeio e SUVs:

Marca	Modelos Principais	Motor
Honda	Civic (2001 em diante)	1.6, 1.7, 1.8, 2.0 e 1.5 Turbo
Honda	Fit e City (Todos os anos)	1.4 e 1.5 (i-VTEC / Flex)
Honda	HR-V e WR-V	1.5 e 1.8
Honda	CR-V e Accord	2.0 e 2.4
Mitsubishi	ASX, Lancer, Outlander	2.0

Conversões e Equivalências

Você encontrará este filtro sob as seguintes referências em outras marcas:

Mann-Filter: W6014 (ou W610/6)
Wega: WO152
Fram: PH5949
Mahle: OC607
Honda (Original): 15400-RTA-003 / 15400-PLM-A01

Detalhes Importantes para Motores Honda

Sistemas VTEC / VVT-i: Os motores Honda dependem da pressão hidráulica do óleo para variar a abertura das válvulas (VTEC). O uso de um filtro de baixa qualidade ou com a válvula de alívio incorreta pode causar falhas no sistema e perda de potência.
Óleo Sintético: Por serem motores ajustados para óleos muito finos (0W20 ou 5W30), o PSL340 possui um papel filtrante com trama mais fechada para garantir que nenhuma impureza chegue aos finos dutos de lubrificação do cabeçote.
Vazamentos: A base de vedação deste filtro é pequena. Certifique-se de remover o anel de borracha do filtro antigo que, às vezes, fica grudado no motor. Instalar o filtro novo por cima do anel velho causará um vazamento imediato.

Dica de Manutenção

Ao trocar o óleo do seu Honda, a recomendação padrão é a substituição do filtro em todas as trocas, independentemente da quilometragem, devido à baixa capacidade de retenção de óleo (tamanho compacto) e à alta exigência do motor.