Tipo: Blindado (Spin-on).
Altura: 212 mm (É um filtro alto, de grande capacidade).
Diâmetro Externo: 93 mm.
Rosca: M18 x 1,5.
Diferencial: Possui alta eficiência na retenção de partículas finas, protegendo unidades injetoras e sistemas Common Rail.
Este filtro é o padrão para diversos caminhões da linha Volkswagen (Constellation) e Ford (Cargo), além de motores Cummins:
| Marca | Modelos Principais | Motor |
| Volkswagen | Constellation: 17.250, 24.250, 19.320, 25.320, 31.320 | Cummins ISC / ISL |
| Ford | Cargo: 1722, 2422, 2428, 2622, 2628 (Euro 3) | Cummins Interact 6 |
| Ford | Cargo: 1932, 2632, 2932, 4432, 4532, 5032 | Cummins ISC |
| Case / NH | Tratores e Colheitadeiras | Motores Cummins |
| Komatsu | Escavadeiras e Tratores de Esteira | Motores Cummins |
Você encontrará este filtro com as seguintes referências em outras marcas:
Tecfil: PSC74
Vox: FBD74
Wega: FCD2074
Mahle: KC201
Fleetguard (Original Cummins): FF5485 / FF5421
Volkswagen (Original): 2R0127177C
Embora parecidos, eles atendem a pressões de sistema e roscas diferentes:
WK950/14: Rosca M18. Utilizado em motores Cummins de maior porte (ISC/ISL).
WK940/20: Rosca M16. Utilizado em motores menores (Interact 4).
Dica: Sempre confira a rosca no cabeçote; forçar uma rosca errada pode espanar o suporte do filtro, causando um grande prejuízo.
Sangria: Em caminhões VW e Ford com motor Cummins ISC, o sistema costuma ter uma bomba elétrica. Ao trocar o filtro, ligue a chave algumas vezes sem dar partida para que a bomba encha o copo do filtro.
Vedação: Verifique se o anel de borracha antigo não ficou colado no cabeçote. Instalar o novo sobre o velho causará um vazamento imediato de diesel sob pressão.
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