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O FN950 é um filtro de combustível blindado (spin-on) fabricado pela Vox. Ele é um dos componentes mais tradicionais e amplamente utilizados no setor de transporte de carga e passageiros, projetado para oferecer uma filtragem rigorosa em motores diesel.
Sua função é atuar como filtro principal (final), garantindo que nenhuma partícula sólida chegue aos bicos injetores e à bomba de alta pressão.
Tipo: Blindado (Spin-on).
Altura: 142 mm.
Diâmetro Externo: 93,5 mm.
Rosca: 1″ x 12UNF-2B.
Elemento Filtrante: Papel de celulose com alta capacidade de retenção de micropartículas.
Este filtro é extremamente comum em motores Mercedes-Benz, Cummins e MWM, equipando frotas de caminhões e ônibus:
| Marca | Modelos Principais | Motores |
| Mercedes-Benz | 1218, 1418, 1620, 1622, 1720, 1723, 2423 | OM 366 / OM 904 / OM 906 |
| Ford | Cargo 1317, 1517, 1717, 1721, 2422 | Cummins 6B / 6C |
| Volkswagen | 13.170, 15.170, 17.210, 23.210 | Cummins / MWM |
| Iveco | Eurocargo, Cavallino | Tector / Cursor |
| Equipamentos | Tratores Case, New Holland e Geradores | Motores Cummins |
Caso precise buscar o mesmo filtro em outros fabricantes, as referências equivalentes são:
Tecfil: PSC886
Mann-Filter: WK950/21 (ou WK940/20)
Wega: FCD2073
Fleetguard: FF5052
Donaldson: P550440
Mercedes-Benz (Original): 384.092.7001 / 673.092.7101
O FN950 é um filtro de filtragem final. Se ele estiver obstruído, o caminhão perderá força em subidas ou apresentará falhas sob carga pesada.
Instalação: Nunca use ferramentas (cintas) para apertar este filtro. O aperto excessivo pode deformar a carcaça ou danificar a junta. Aperte firmemente com as mãos.
Diferença: Ele não possui dreno. Se você procura um filtro com dreno e copo transparente para o mesmo caminhão, você provavelmente está procurando pelo filtro Racor (Separador) que trabalha em conjunto com este.
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