R$ 144,99
Tipo: Elemento filtrante (Refil) para carcaça Racor.
Altura: Aproximadamente 152 mm (dependendo da variação).
Diâmetro Externo: 108 mm.
Função: Separação centrífuga de água e filtragem de partículas grossas (30 micras).
Embora sejam parecidos, cada final atende a uma frota específica:
| Referência | Aplicação Principal | Veículos |
| WK1060/4 | Scania e Volvo | Scania P/R/G (Euro 3), Volvo FH/FM/NH (D12C/D) |
| WK1060/5 | Mercedes-Benz | Axor, Atego, Ônibus O500 (Motores OM 904/906/457) |
| WK1060/20 | Iveco e Marítimo | Stralis (Euro 3), Tector, Motores Estacionários |
Se você não encontrar o Mann-Filter, estas são as equivalências diretas:
Tecfil: PSD460/1 (Geral) ou PSD480/1 (Mercedes).
Vox: FBD460/1 ou FBD480/1.
Wega: FCD2092 (Volvo/Scania) ou FCD2093 (Mercedes).
Parker/Racor: R90P (para /4) ou R90-30MB (para /5).
Fleetguard: FS19532.
O Copo Transparente (Bowl): O WK1060 é apenas o “miolo” de papel blindado. Você precisa remover o copo plástico da parte de baixo do filtro velho e passar para o novo. Verifique se o anel de vedação do copo está no lugar, senão o caminhão não pega por entrada de ar.
Dreno de Água: Este filtro tem um papel hidrofóbico que empurra a água para o fundo. Se você não abrir o dreno (na base do copo) semanalmente, a água acumula até passar para os bicos, o que pode causar um prejuízo enorme.
Sentido de Fluxo: Nunca inverta as mangueiras no cabeçote. O diesel deve entrar pela parte externa do papel e sair pelo centro para que a separação da água funcione por gravidade.
Remova o filtro usado com uma cinta.
Retire o copo plástico e limpe-o bem.
Coloque os anéis novos (que vêm na caixa) e unte-os com diesel.
Aperte o filtro apenas com as mãos no cabeçote.
Use a bomba manual para retirar o ar (sangria) até o botão ficar pesado.
Utilizamos cookies e tecnologias semelhantes para melhorar sua experiência, personalizar conteúdo e analisar o tráfego do site. Ao continuar navegando, você concorda com o uso dessas tecnologias.
CADASTRE-SE NA
NOSSA NEWSLETTER
E RECEBA NOVIDADES