REC 154- FILTRO COMBUSTIVEL PERKIS 26560201

R$ 149,00

O REC 154 (ou RC154) é um filtro de combustível do tipo refil (elemento) produzido pela Tecfil. Este é um filtro icônico, pois utiliza o sistema de filtragem de feltro/papel de alta densidade para motores Perkins e Maxion.

A referência original Perkins que você mencionou (26560201) é a referência mundial para este componente, garantindo que o combustível chegue à bomba injetora sem partículas abrasivas.

Especificações Técnicas

Tipo: Elemento filtrante (Refil sem caneca).
Altura: 71 mm.
Diâmetro Externo: 88 mm.
Diâmetro Interno: 19 mm / 13 mm (as extremidades podem variar).
Material: Papel filtrante especial de alta micragem ou feltro.

Principais Aplicações

Este filtro é a espinha dorsal de tratores e colheitadeiras equipados com motores Perkins 4.203, 4.236 e 6.354, além dos motores Maxion S4:

Marca	Modelos Principais	Motor
Massey Ferguson	Tratores: 50x, 65x, 85x, 95x, 265, 275, 285, 290	Perkins 3.152 / 4.236
Massey Ferguson	Colheitadeiras: 1630, 3640, 5650	Perkins 6.354
Ford	Caminhões e Tratores: F-1000, F-4000 (Antigas)	MWM 229 / Perkins
Chevrolet	D10, D20, D40 (Antigas)	Perkins 4.236 / Maxion S4
CBT	Tratores: 1090, 2105	Perkins 6.354

Conversões e Equivalências

Você encontrará este filtro sob as seguintes referências:

Mann-Filter: P917x
Wega: FCE2812
Mahle: KX23 (ou KX24)
Fram: C1191 PL
Perkins (Original): 26560201 / 26561117
Massey Ferguson: 1896287M91

Dicas Importantes para a Instalação

O sistema de filtragem que utiliza o REC 154 é composto por várias peças (copo, elemento, anéis e parafuso central). Siga estas orientações:

Troca das Juntas: O filtro acompanha um kit de anéis de borracha. Troque todos, especialmente o anel grande que veda o copo metálico no cabeçote. Se ele morder, o sistema puxará ar.
Limpeza do Copo: Por ser um refil, toda a sujeira fica acumulada no fundo do copo de metal. Lave-o bem com óleo diesel limpo antes de montar o elemento novo.
Sangria (O segredo do Perkins): Os motores Perkins são muito sensíveis ao ar. Após a troca:
- Abra o parafuso de sangria no topo do cabeçote do filtro.
- Acione a bomba manual (lepro) até sair diesel sem bolhas.
- Feche o parafuso e faça o mesmo na bomba injetora se necessário.
Sentido de Montagem: Verifique se o elemento está centralizado. Se ele ficar desalinhado, o diesel passará pelas laterais sem ser filtrado.