PSL560 – LB2601 FILTRO LUBRIFICANTE

R$ 29,00

O PSL560 (referência Tecfil) e o LB2601 (referência Vox) são filtros de óleo lubrificante blindados (spin-on) idênticos em especificações. Eles são filtros de tamanho compacto, extremamente comuns na linha leve, sendo o padrão para a grande maioria dos motores da Renault e Nissan no Brasil.

Aqui estão os detalhes técnicos e as informações de compatibilidade:

Especificações Técnicas

Tipo: Blindado (Spin-on).
Altura: 65 mm (perfil baixo).
Diâmetro Externo: 76 mm.
Rosca: M20 x 1,5.
Válvulas: Possui válvula antirretorno e válvula de alívio (bypass).

Principais Aplicações

Este filtro atende a uma frota gigantesca, cobrindo quase todos os motores modernos da aliança Renault-Nissan:

Marca	Modelos Principais	Motores
Renault	Sandero, Logan, Duster, Oroch	1.0 12V (3 cil), 1.6 8V/16V, 2.0 16V
Renault	Kwid	1.0 12V (3 cilindros)
Renault	Captur, Scenic, Megane, Clio	1.0, 1.6 e 2.0
Nissan	March, Versa, Kicks	1.0 12V e 1.6 16V
Nissan	Sentra, Tiida, Livina	1.8 e 2.0 16V
Nissan	Frontier (Nova)	2.3 Diesel (Algumas versões)

Conversões (Equivalentes)

Como é um dos filtros mais vendidos do mercado, você o encontrará facilmente em outras marcas:

Mann-Filter: W7008 (ou W7015)
Wega: WO200
Fram: PH5796
Mahle: OC475
Hengst: H97W05
Renault (Original): 8200768913 / 152085758R
Nissan (Original): 152089F600

Por que usar o PSL560 / LB2601?

Motores de 3 Cilindros: Motores modernos como os do Kwid, March e Sandero trabalham com pressões de óleo específicas e óleos de baixa viscosidade (como 0W20 ou 5W30). Este filtro foi projetado para manter o fluxo correto nessas condições.
Espaço Reduzido: Por ser um filtro de perfil baixo (apenas 65 mm de altura), ele se ajusta perfeitamente ao cofre do motor desses carros, onde o espaço é limitado.
Válvula Antirretorno: Garante que o sistema de lubrificação superior (cabeçote e comandos) não fique vazio após o desligamento, evitando ruídos metálicos e desgaste na primeira partida da manhã.

Dica de Manutenção: Nos motores Renault/Nissan, é comum o filtro ficar posicionado de forma que, ao ser removido, escorra óleo sobre o bloco ou o protetor de cárter. Recomenda-se limpar bem a área para evitar cheiro de óleo queimado após a troca.