R$ 129,00
Tipo: Blindado (Filtro de linha / Secundário).
Altura: 142 mm.
Diâmetro Externo: 93 mm.
Rosca: M16 x 1,5.
Diferencial: Possui uma grande área de papel filtrante, garantindo alta capacidade de retenção de impurezas sólidas.
Este filtro é utilizado em uma vasta gama de caminhões, ônibus e máquinas agrícolas de mecânica convencional (geralmente Euro 2 e Euro 3):
| Marca | Modelos Principais | Motor |
| Volkswagen | Caminhões: 7.100, 8.120, 8.150, 13.150, 13.180, 15.180 | MWM 4.10 / 6.10 / 6.12 |
| Volkswagen | Constellation: 13.180, 15.180 | MWM 4.12 TCE |
| Ford | Cargo: 814, 815, 1215, 1415, 1617, 1622 | Cummins / MWM |
| Mercedes-Benz | Caminhões: 1218, 1418, 1620, 1622 (Eletrônicos) | OM 904 / OM 906 |
| Agrale | Caminhões: 7000, 7500, 8500 / Tratores | MWM |
| Volvo | VM 210, VM 260, VM 310 (Modelos Euro 3) | MWM 7A / 7B |
As referências cruzadas para o WK940/7 são:
Tecfil: PSC496
Vox: FBD496
Wega: FCD2066
Mahle: KC116
Mercedes-Benz (Original): 0004771302 / A0004771302
MWM (Original): 905411510015
É comum encontrar esses dois códigos no mercado.
O WK940/7 é a versão padrão “lisa”.
O WK940/20 é uma versão que muitas vezes substitui o /7, tendo especificações de filtragem e dimensões idênticas (M16 x 1,5). Na dúvida, ambos costumam servir na mesma base de aplicação.
Sangria: Após a troca, utilize a bomba manual no cabeçote do filtro para retirar todo o ar. Se o motor não “pegar” de primeira, não insista no motor de arranque; sangre o sistema novamente.
Higiene: Mantenha a tampa plástica do filtro até o momento exato de rosquear. Qualquer sujeira que caia no furo central do filtro vai direto para a bomba e bicos.
Aperto: Lubrifique a borracha com diesel e aperte apenas com a mão.
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