R$ 109,99
Tipo: Blindado (Spin-on).
Altura: 75 mm.
Diâmetro Externo: 68 mm (Compacto).
Rosca: ¾” – 16UNF.
Válvulas: Possui válvula antirretorno e válvula de alívio (bypass).
O PSL338 é a aplicação padrão para os motores da Toyota (linha Corolla e Etios) e também para os motores Ford Sigma:
| Marca | Modelos Principais | Motor |
| Toyota | Corolla (2009 em diante) | 1.8 16V / 2.0 16V (Dual VVT-i) |
| Toyota | Etios, Yaris | 1.3 / 1.5 16V |
| Toyota | Fielder (Modelos mais novos) | 1.8 16V |
| Ford | Fiesta, Focus, New Fiesta, EcoSport | 1.5 / 1.6 16V (Motor Sigma) |
| Ford | Ka (Modelos novos) | 1.0 12V (3 cilindros) / 1.5 16V Sigma |
| Hyundai | Tucson, i30, HB20 (Algumas versões) | 1.6 / 2.0 |
Você encontrará este filtro em outras marcas sob as referências:
Mann-Filter: W68/3 (ou W6011)
Wega: WO131
Fram: PH4967
Mahle: OC526
Toyota (Original): 90915-YZZN1 / 90915-10001
Ford (Original): BE8Z6731B
Válvula Antirretorno: Nos motores Toyota e Ford Sigma, o filtro fica posicionado de forma que o óleo pode escorrer para o cárter quando o carro está desligado. O PSL338 tem uma válvula de borracha interna que mantém o filtro cheio, evitando que o motor trabalhe “seco” por alguns segundos na partida de manhã (o famoso barulho metálico).
Atenção ao Motor 3 Cilindros (Ford Ka): O motor 1.0 12V da Ford utiliza este filtro. Como é um motor que trabalha com alta temperatura e óleo sintético (geralmente 5W20), nunca use filtros de segunda linha, pois a pressão de óleo é vital para o funcionamento do variador de fase.
Tamanho Compacto: Não se assuste com o tamanho pequeno do filtro. Ele foi projetado para alta eficiência em fluxos rápidos.
Curiosidade: Embora a rosca seja a mesma de outros filtros (¾” – 16UNF), o diâmetro da borracha de vedação do PSL338 é menor (68mm). Se tentar usar um filtro de Fiat (como o TM1) no lugar, a borracha pode não vedar corretamente na base do motor Toyota/Ford, causando vazamento.
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