PSC504 – FILTRO COMBUSTIVEL

R$ 119,00

O PSC504 é um filtro de combustível blindado (spin-on) fabricado pela Tecfil. Ele é amplamente reconhecido como o filtro principal dos motores Perkins e MWM que equipam tratores, colheitadeiras e caminhões antigos.

Diferente de modelos mais modernos, o PSC504 é um filtro de alta vazão, projetado para sistemas de injeção convencional (bombas rotativas ou em linha).

Especificações Técnicas

Tipo: Blindado (Spin-on).
Altura: 117 mm.
Diâmetro Externo: 76 mm.
Rosca: M16 x 1,5.
Elemento: Papel de celulose de alta eficiência para diesel.

Principais Aplicações

Este filtro é um clássico da linha diesel, atendendo principalmente o setor agrícola e utilitários de carga:

Marca	Modelo / Aplicação	Motor
Massey Ferguson	Tratores 250, 265, 275, 283, 290, 292	Perkins 4236 / 6354
Massey Ferguson	Colheitadeiras MF 34, 5650	Perkins
Ford	F-1000 e F-4000 (Modelos até 1992)	MWM 229
Volkswagen	Caminhões 6.90, 7.90, 11.130, 13.130	MWM 229
Chevrolet	D10, D20, D40	Perkins 4236 / MWM 229
CBT	Tratores 1090, 1105, 2105	Mercedes / Perkins

Conversões e Equivalências

O PSC504 é equivalente aos seguintes códigos de outros fabricantes:

Mann-Filter: WK731 (ou W712/1)
Wega: FCD2061
Fram: P4102B
Mahle: KC111
Fleetguard: FF167
Massey Ferguson (Original): 1876507M91 / 26561117

Diferença Importante: PSC504 vs. PSC88

É muito comum a confusão entre esses dois modelos, pois ambos possuem a mesma rosca e dimensões externas similares:

PSC504: É o modelo padrão para motores Perkins (muito comum em tratores Massey Ferguson).
PSC88: É o modelo padrão para motores MWM e Cummins mais novos (comum em Ford Cargo e VW Worker).
Dica: Sempre verifique a aplicação recomendada pelo manual do fabricante, pois a micragem (tamanho do “furo” do papel) pode variar entre eles.

Dica de Manutenção

Ao substituir o PSC504 em tratores ou caminhões antigos, lembre-se que o sistema costuma acumular muito ar. Após a troca, você precisará usar a bomba manual (copinho ou alavanca) e soltar o parafuso de sangria na bomba injetora até que o diesel saia sem bolhas, caso contrário, o motor não ligará.