FBS950/1 FILTRO COMBUSTIVEL

R$ 99,00

O FBS950/1 da Vox (equivalente ao PSC950/1 da Tecfil) é um filtro de combustível blindado (spin-on) com função de separação de água. Ele é um dos filtros mais tecnológicos da frota pesada, projetado especificamente para motores que utilizam o sistema Arla 32 e diesel S10 (Euro 5 e Euro 6).

Sua principal característica é a eficiência de filtragem de partículas extremamente pequenas (micragem baixa) para proteger os sistemas de injeção Common Rail.

Especificações Técnicas

Tipo: Blindado Separador de Água.
Altura: 222 mm.
Diâmetro Externo: 93 mm.
Rosca: 1″ – 14UNF.
Diferencial: Possui dreno na base e rosca para sensor de presença de água. A mídia filtrante é tratada para repelir a água com máxima eficiência.

Principais Aplicações

Este filtro é amplamente utilizado em caminhões e ônibus das linhas Volkswagen e Ford com tecnologia Euro 5/6:

Marca	Veículo / Modelo	Motor
Volkswagen	Constellation: 13.190, 15.190, 17.190, 17.230, 23.230	MAN D08
Volkswagen	Delivery: 5.150, 8.160, 9.160, 10.160	Cummins ISF
Ford	Cargo (Novo): 816, 1119	Cummins ISB
Ford	Cargo: 1319, 1519, 1719, 1723, 2423, 2429, 3129	Cummins ISB

Conversões e Equivalências

As referências cruzadas para o FBS950/1 são:

Mann-Filter: WK10002x
Tecfil: PSC950/1
Wega: FCD2164
Mahle: KC592
Fleetguard (Original Cummins): FS19915
Ford (Original): BH1X9155AA
Volkswagen (Original): 2V0127177

Dicas de Manutenção e Troca

Cuidado com o Diesel S10: O diesel S10 é muito higroscópico (absorve água facilmente). Por isso, o FBS950/1 é vital. Se a luz de advertência no painel acender, drene a água imediatamente através da válvula na base.
Sensor de Água: Ao trocar o filtro, o sensor de presença de água deve ser removido do filtro velho e instalado no novo. Verifique se o chicote elétrico não está esticado ou danificado.
Troca Conjunta: Em muitos caminhões (como os VW MAN D08), este filtro trabalha em conjunto com um filtro secundário (refil). Recomenda-se trocar os dois ao mesmo tempo para evitar que a sujeira do filtro velho sature o novo precocemente.
Enchimento: Evite colocar diesel sujo “pelo lado de fora” do filtro para enchê-lo. Use a bomba manual (primer) do veículo para sangrar o sistema. Isso evita que contaminantes entrem direto na linha de alta pressão.