TEXACO TDH OIL 10W30 20L

R$ 609,00

O Texaco TDH Oil 10W-30 (especificamente a linha TDH Oil Special) é um fluido mineral multifuncional de alto desempenho do tipo UTTO (Universal Tractor Transmission Oil).

Assim como os modelos da Lubrax que vimos antes, ele é formulado para lubrificar transmissões, sistemas hidráulicos, comandos finais e freios úmidos de tratores e equipamentos de construção que compartilham um único reservatório.

1. Níveis de Desempenho e Aplicações

O TDH Oil Special é um dos óleos mais completos do mercado, atendendo a uma vasta lista de fabricantes:

  • API GL-4: Proteção para engrenagens.

  • John Deere: JDM J20C, J21A.

  • Massey Ferguson: M-1127A, M-1135, M-1141, M-1143, M-1145.

  • Case / New Holland: MS 1204, 1206, 1207, 1209, MAT 3505, 3525, 3526.

  • Ford: ESN-M2C134-D, M2C86-B, FNHA-2-C-201.

  • AGCO: 821 XL.

  • Volvo: VCE WB 101 (97303).

  • ZF: TE-ML 03E, 05F, 06K, 17E, 21F.

  • Caterpillar: TO-2.


2. Características Físico-Químicas (Análises Típicas)

Este óleo utiliza bases do Grupo II, o que garante maior pureza e resistência comparado a óleos minerais comuns.

Ensaio Resultado Típico
Viscosidade a 40°C 60,3 cSt
Viscosidade a 100°C 9,4 cSt
Índice de Viscosidade 142
Ponto de Fulgor (COC) 235 °C
Ponto de Fluidez -42 °C
Densidade a 15°C 0,875 kg/L

3. Principais Benefícios

  • Operação Suave do Freio: Contém modificadores de fricção que eliminam a trepidação e o ruído (“squawk”) dos freios úmidos.

  • Estabilidade Térmica: Graças aos óleos básicos Grupo II, ele resiste melhor à oxidação, o que pode permitir intervalos de troca mais longos.

  • Proteção Anti-desgaste: Excelente proteção para bombas hidráulicas de alta pressão e engrenagens sob carga.

  • Fluidez a Frio: Com um ponto de fluidez de -42°C, ele garante que o sistema hidráulico responda rapidamente mesmo em manhãs muito frias.


Qual a diferença para o Lubrax Unitractor?

Enquanto o Lubrax Unitractor Essencial é uma excelente opção de custo-benefício, o Texaco TDH Oil Special utiliza bases de categoria superior (Grupo II), o que geralmente resulta em uma vida útil maior do óleo e melhor desempenho em temperaturas extremas

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