R$ 92,00
Tipo: Blindado (Spin-on).
Altura: 142 mm.
Diâmetro Externo: 93 mm.
Rosca: 1″ – 16UNF.
Diferencial: Possui válvula anti-retorno e papel filtrante de alta densidade, projetado para suportar os longos intervalos de troca exigidos pelos óleos sintéticos e semi-sintéticos modernos.
Este filtro é essencial para motores que exigem alta pressão de lubrificação, como o Cummins ISB e o Mercedes OM 924 LA:
| Marca | Veículo / Modelo | Motor |
| Mercedes-Benz | Accelo: 815, 915, 1016, 1316 (Euro 5) | OM 924 LA |
| Mercedes-Benz | Atego: 1419, 1719, 1726, 1729, 2426, 2430 | OM 924 / OM 926 |
| Dodge | RAM 2500 / 3500 (2005 em diante) | Cummins 5.9 / 6.7 |
| Ford | Cargo: 816, 1119 (Euro 5) | Cummins ISB 4.5 |
| Volkswagen | Delivery: 8.160, 9.160, 10.160 (Euro 5) | Cummins ISF 3.8 |
Você encontrará este filtro sob as seguintes referências:
Mann-Filter: W950/26 (ou W950/18)
Vox: LB4801
Wega: WO545
Mahle: OC493
Fleetguard (Original Cummins): LF3970 / LF16035
Mercedes-Benz (Original): 6731840101 / A6731840101
Válvula Anti-retorno: O PSL836 é equipado com uma válvula que mantém o filtro cheio de óleo mesmo com o motor desligado. Isso evita o “atrito a seco” nos primeiros segundos da partida, o que é vital para a saúde da turbina.
Lubrificação da Vedação: Antes de instalar, aplique uma fina camada de óleo limpo na junta de borracha. Isso evita que a borracha grude no cabeçote devido ao calor, facilitando a remoção na próxima troca.
Aperto Manual: Rosqueie o filtro até que a junta encoste na base do motor. Em seguida, dê mais 3/4 de volta apenas com as mãos. Nunca use ferramentas de aperto (cintas), pois podem amassar a carcaça e causar microfissuras.
Troca de Óleo: Sempre substitua o filtro no mesmo momento da troca de óleo. Usar óleo novo com um filtro velho (que retém cerca de 500ml de óleo sujo) contamina o lubrificante novo instantaneamente.
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