R$ 659,00
Este lubrificante é focado em engrenagens que exigem proteção máxima contra o contato metal-metal sob pressão extrema.
API GL-5: Proteção superior para engrenagens hipoides e eixos traseiros.
MIL-L-2105D: Atende aos requisitos militares para serviço severo.
Aprovações/Recomendações: Frequentemente utilizado em eixos Rockwell (Meritor) e Mercedes-Benz (MB 235.0/235.6) conforme manual do fabricante.
Sistemas: Diferenciais, caixas de transferência e redutores finais de veículos pesados e equipamentos fora de estrada.
O diferencial deste óleo é sua alta viscosidade no calor, garantindo uma película protetora muito mais espessa que o 80W-90.
| Ensaio | Resultado Típico |
| Densidade a 20/4°C | 0,9063 |
| Viscosidade a 40°C | 434,9 cSt |
| Viscosidade a 100°C | 29,37 cSt |
| Índice de Viscosidade | 95 |
| Ponto de Fulgor | 226 °C |
| Ponto de Fluidez | -3 °C |
Máxima Proteção EP (Extrema Pressão): Evita o desgaste prematuro (pitting e fadiga) dos dentes das engrenagens mesmo sob cargas de impacto violento.
Estabilidade Térmica: Formulado para resistir à oxidação em temperaturas elevadas, comum em diferenciais que operam em climas tropicais.
Redução de Ruído: Devido à sua alta viscosidade, ele ajuda a amortecer vibrações e reduzir o ruído operacional em conjuntos de engrenagens com maior tempo de uso.
Compatibilidade com Vedantes: Não agride retentores e gaxetas, evitando vazamentos precoces.
Cargas Maiores: Se o veículo transporta excesso de peso ou opera em terrenos muito acidentados.
Clima Quente: Em regiões onde a temperatura ambiente é consistentemente alta, o 140 mantém melhor a proteção que o 90.
Recomendação do Fabricante: Verifique sempre o manual; alguns diferenciais modernos exigem especificamente o 140 para manter a garantia.
Observação: Evite usar este óleo em caixas de câmbio sincronizadas, a menos que o manual peça explicitamente um GL-5 dessa viscosidade, pois a “grossura” do óleo pode dificultar o engate das marchas e os aditivos de enxofre podem afetar o bronze dos sincronizadores.
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